|
|
|
| |
«Дальжелдорпроект» (филиал ОАО «Росжелдорпроект») завершает разработку технико-экономического обоснования проекта модернизации линии Уссурийск — Барановский — Хасан. Усиление инфраструктуры необходимо для обеспечения пропуска перспективного грузопотока после реконструкции участка Северокорейской дороги Туманган — Раджин.
Напомним, что реконструкция участка железной дороги Раджин — Хасан и строительство контейнерного терминала в порту Раджин начнётся 3 октября. Об этом на прошлой неделе в Иркутске сообщил президент компании «РЖД» Владимир Якунин.
В настоящее время пропускная способность участка Уссурийск — Барановский — Хасан составляет девять пар поездов в сутки, провозная — порядка 10 млн тонн. Сегодня в данном направлении ежесуточно курсируют пять пар поездов, из них два пассажирских.
«Очевидно, что с учётом реализации проекта контейнерных перевозок через северокорейский порт Раджин и дополнительного привлечения на Транссиб до 200 тыс. контейнеров в 40-футовом эквиваленте (FEU) (в сумме по обоим направлениям), а также планомерного увеличения перевозки грузов через морские порты Посьет, Зарубино и Славянка, необходима серьезная модернизация инфраструктуры на 238-километровом однопутном неэлектрифицированном участке Барановский — Хасан», — говорят в управлении ДВЖД.
Для увеличения пропускной способности участка «Дальжелдорпроект» было поручено разработать проект модернизации его инфраструктуры.
Проект предусматривает удлинение приемо-отправочных путей на промежуточных станциях Оленевод, Виневитино, Провалово, Кедровый, Бамбурово, Сухановка, Гвоздево и Махалино для приёма поездов длиной 71 условный вагон, расконсервирование ранее закрытых раздельных пунктов Рязановка, Пожарский, Барсовый и Лебединый, реконструкцию дефектных искусственных сооружений, капитальный ремонт пути на ряде перегонов, выправку земляного полотна.
Значительный объём работ предстоит выполнить и на станции Барановский. Здесь нужно удлинить станционные пути, реконструировать путепровод, возведённый ещё в 1954 году, а в перспективе построить новый приёмо-отправочный парк для поездов нечётного направления.
«Так как в нечётной горловине станции Барановский к Транссибу примыкает железнодорожная линия Барановский — Хасан, то при приёме поездов с хасанского направления возникают «враждебные» пересечения маршрутов. Это вызывает дополнительные эксплуатационные расходы и уменьшает пропускную способность участка из-за задержек, остановок и снижения скорости движения поездов при подходе к пересечению, — поясняет главный инженер проекта Дмитрий Положаев. — В перспективе для достижения максимальной пропускной способности и обеспечения безопасности движения при дальнейшем росте объёмов перевозок на подходе к станции Барановский предусматривается строительство разноуровневой железнодорожной развязки. В сутки она позволит обеспечить пропуск дополнительно десяти пар поездов на перегоне Барановский — Раздольное».
Что касается пограничной с Северной Кореей станции Хасан, где будут вестись таможенный досмотр и оформление грузов, то существующее здесь путевое развитие, как отмечают специалисты, в целом способно обеспечить тот объём перевозок, который ожидается после запуска пилотного проекта Раджин — Туманган — Хасан.
«Здесь предусматриваются удлинение приемо-отправочных путей до 1050 метров и смена верхнего строения пути, поскольку большая часть путей на станции законсервирована, устройство досмотрового парка на пятом и седьмом путях с оборудованием между ними асфальтобетонного междупутья», — говорит Дмитрий Положаев.
Кроме того, проектом предусмотрена возможность дальнейшего развития приграничной станции при увеличении размеров движения между КНДР и Россией: восстановление закрытого сортировочного парка колеи 1520 мм с одновременным его удлинением, выделение двух дополнительных путей для приёма и отправления полносоставных поездов. Рассматривается и возможность подключения сортировочного парка станции колеи 1435 мм (принятый стандарт на Транскорейской магистрали), в настоящее время законсервированного.
В отдельный проект, разрабатываемый ОАО «Дальгипротранс», выделена модернизация Уссурийского узла. Поскольку грузы сюда поступают с четырёх направлений и по всем прогнозируется увеличение грузопотока, на станции Уссурийск необходимо построить дополнительный приемо-отправочный парк для нечётных поездов и транзитный парк. Удлинение путей понадобится другой станции узла — Воздвиженский, через которую идут поезда с погранперехода Суйфэньхэ (КНР) — Гродеково.
Реализация всех проектных решений позволит увеличить пропускную способность участка Барановский — Хасан до 20 пар поездов в сутки, а провозную — до 17 млн тонн в год.
Сегодня проектировщики проводят оценку стоимости реконструкции участка Барановский — Хасан. Ранее в управлении ДВЖД называли предварительную сумму инвестиций в модернизацию инфраструктуры — свыше 10 млрд руб. В случае утверждения проекта руководством ОАО «РЖД» строительные работы займут не менее пяти лет.
Помимо транзитных перевозок через Раджин, ожидается рост объёмов перевозок через порты юга Приморья, которые имеют выход на линию Барановский — Хасан. В частности, ОАО «Мечел» намерено увеличить отгрузку угля из порта Посьет.
«Мы практически каждый месяц на 300 тыс. тонн увеличиваем отправку топлива с Кузбасса и разрезов ОАО «ХК «Якутуголь» в порты Посьет и Восточный. Но поскольку Посьет является нашим портом, «Мечелом» принят план его развития, на что до 2010 года предусмотрены инвестиции около $120 млн. В результате производительность порта возрастёт до 7 — 9 млн тонн грузов в год. Мы уже получили соответствующие техусловия от ОАО «РЖД», — сообщил «Гудку» гендиректор ООО «Мечел-Транс» Александр Стародубов.
«При разработке ТЭО мы исходили из задания, определяющего пропуск 100 тыс. FEU (в грузовом направлении) в год через погранпереход Хасан — Туманган. В то же время при значительном увеличении объёмов перевозок угля, нефти, контейнерных грузов в адрес портов Посьет, Зарубино, Славянка потребуется открытие на участке Барановский — Хасан дополнительных разъездов и, возможно, строительство второго главного пути», — сказал Дмитрий Положаев.
Павел Усов, "Гудок"
|
|
 |
| |
| |
|
ИнтерРейл ТСЭС: хороший старт в 2011 году... Подробнее
С. Бабаев назначен на пост вице-президента ОАО "РЖД"...Подробнее
ПГК перестанет управлять половиной своего парка, управление им перейдет к РЖД...Подробнее
«Укрзализныця» в январе-феврале увеличила перевозки грузов на 14%...Подробнее
Порт Находка в январе-феврале сократил перевалку на 13%...Подробнее
"Морские" активы FESCO усилят потенциал "ТрансКонтейнера" – П. Баскаков...Подробнее
"ПГК" увеличит грузоперевозки из Сибири в 2,6 раза...Подробнее
РЖД удалось отстоять основные принципы развития рынка грузовых перевозок...Подробнее
Железнодорожные перевозки в Китай могут удвоиться в ближайшие 10 лет...Подробнее
Грузоотправители и операторы поддержали предложение РЖД по новой форме взаимодействия...Подробнее Архив новостей
|
|
|
|
