|
Президент ОАО "РЖД" особо выделил значение качества сервиса на Транссибирском маршруте для наращивания объемов перевозок, подчеркнув, что для привлечения грузов на Транссиб высокое качество сервиса и сроки доставки не менее важны, чем уровень тарифов. "При обеспечении регулярности и сохранности доставки грузов к месту назначения в согласованные сроки руководители железных дорог, экспедиторских ассоциаций, операторских и экспедиторских компаний Германии, Китая, Польши, Белоруссии, Казахстана, Финляндии, Кореи, Японии и других стран готовы использовать Транссиб, даже если тарифные ставки будут несколько выше, чем фрахтовые ставки на океанских маршрутах", — подчеркнул президент компании. Владимир Якунин призвал также всех членов КСТП совместными усилиями восстанавливать транзитные перевозки по Транссибирской магистрали, обеспечив конкурентоспособность Транссибирских перевозок по всем основным показателям: транзитное время, стоимость перевозки, обеспечение подвижным составом, сохранность доставки и регулярность доставки грузов грузополучателю. "Мы положительно оцениваем и приветствуем работу европейских, корейских, японских, китайских и российских экспедиторов, которые сейчас обеспечивают привлечение грузов на Транссибирский маршрут. Вместе с тем, для успешного осуществления импортно-экспортных и транзитных контейнерных перевозок операторы и экспедиторы должны располагать собственными материальными ресурсами в виде подвижного состава и контейнеров", — заметил Владимир Якунин. "Важное условие для восстановления и наращивания объемов транзитных перевозок — проведение всеми причастными партнерами - железными дорогами, портами, судоходными компаниями и экспедиторами — сбалансированной тарифной политики. Однако неоднократное рассмотрение вопроса о совместной выработке и применении конкурентоспособных сквозных ставок на перевозку транзитных контейнеров по Транссибирскому маршруту пока не встречает должного понимания со стороны портов и судоходных компаний", — подчеркнул президент ОАО "РЖД". Как пример он привел уровень стоимости перевозок по морскому участку от портов стран АТР до дальневосточных терминалов Российской Федерации, которые вместе с портовыми сборами на перевалку контейнеров сопоставимы с уровнем тарифов по железной дороге от Дальнего Востока до Бреста или финской границы. В качестве одной из возможных мер решения этой проблемы на заседании КСТП прозвучало предложение о выведении транзитных тарифов из регулируемой сферы и создании наднационального органа, в который входили бы представители участников перевозочного процесса на Транссибирском маршруте и органов власти причастных государств. rzd.ru
|
